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北材南下节奏延后近期或迎第一波到货高峰dd-【新闻】

发布时间:2021-04-05 17:54:17 阅读: 来源:毛领厂家

“北材南下”节奏延后 近期或迎第一波到货高峰

冬季“北材南下”的大幕于八九月份就已经启动,不过,业内人士坦言,虽然今年北材南下时间较早,但南方市场对其接受却偏晚,即“北材”的到货高峰延后了。这一早一晚,颇显北材的“一厢情愿”,而其背后折射出的是钢材市场资金压力未减的现状。我的钢铁网分析师预计,11月中下旬,北材或将集中南下。

受困于资金压力,“北材南下”节奏延后

南下的“北材”,其市场接受程度如何?

“广州市场的码头、仓库,‘北材’的货都比较少。今年情况可能比较特殊,‘北材南下’显得有些滞后了,”上海钢联(即“我的钢铁网”)广东省主编魏波对此表示。他刚刚从广东调研回来。

魏波进一步表示,今年钢材行情启动时间早,在6月底,市场企稳反弹,而到了8月下旬,市场又重回下跌态势,这一波行情延续时间不长,且行情较为清淡,市场对“北材”的接受程度并不高。

“我的钢铁网”监测数据显示,截至2013年8月16日,Myspic普钢绝对综合价格指数为3789元/吨,较6月28日创下的年内低点(3595元/吨),上涨了194元/吨,涨幅为5.4%。

上海钢联钢铁分析师甘遐勇也表示,自2011年以来,大量钢贸流通企业倒闭或退出市场,钢贸商数量锐减,市场活跃度降低。同时,随着银行对钢贸商停贷以及国企托盘要求偏高,贸易商资金紧张,其“蓄水池”功能已十分弱化。而连续两年“冬储”亏损的前车之鉴,也打消了多数商家进货的积极性。

另一方面,钢材市场的另一主体——钢厂,同样面临着资金紧张的压力。

据了解,今年以来,随着银行信贷规模收紧,钢铁企业获得银行贷款的难度,进一步加大。短期融资券、中期票据等直接融资成本大幅上升。各地钢企资金紧张,个别企业已出现因资金链断裂而停产的情况。据报道,在今年6月19日,国务院常务会议研究确定严禁对产能严重过剩行业违规建设项目提供新增授信。

有钢厂人士坦言,“不管是国营钢厂还是民营钢厂,也不管你盈利情况如何,当前各大银行对钢铁行业均收缩贷款。而随着环保成本的上升,一些效益不好的小钢厂,面临着停产、倒闭的可能。”

同时,12月份为还款期,各行业均面临资金压力。“春节前后,钢铁行业还将面临较为严峻的资金考验。”

另据知情人士透露,“西钢、凌钢、四平、鑫达等钢厂资金情况都不是很好,现在东北钢价基本为全国最低,后面估计会减少本地投放量,集中把资源投放到南方市场。”

不过,分析师也指出,此前,市场传闻东北个别钢厂资金链断裂,老板“跑路”,受此影响,今年华南商家接盘谨慎,“部分东北品牌资源,今年可能不会南下”。

“北材”暂未冲击南方市场

上海钢联(即“我的钢铁网”)广东省主编魏波表示,“北材”到货节奏延后,就华南珠三角而言,目前对市场的冲击还不大。他预计,11月底及12月份,北方材将集中到货。

他指出,供给方面,目前华南市场有部分二线钢厂进行减产检修,到货不足(预计约减产30%),因此,近期南方市场也呈现出货紧价扬态势。

另一方面,他表示,近期南方市场普遍处于施工密集期,建筑钢材需求不错,且钢材社会库存压力不大,仍处于去库存阶段,加之到货成本较高,“短期内,预计价格易涨难跌。到本月中旬,应该没有大问题。月底和下个月,可能会调整。”

据我的钢铁网监测,截至11月8日,全国主要城市建筑钢材库存为661万吨,周环比下降3.71,持续五周下滑。其中,广州市场螺纹钢社会库存为23.6万吨,较上一周减少1.8万吨;线材社会库存为20.2万吨,较上一周减少2.3万吨。“北材到货依然偏低,湘钢、粤钢等周边钢厂到货也不多,库存继续下降。”

值得一提的是,西北和东北地区的建筑钢材库存,较上一周增加0.79万吨。

所谓“北材南下”现象,指的是北方地区进入冬季之后,当地钢材需求受气温等因素影响几乎停滞,南方市场与北方市场的钢材价格差价拉大,北方地区(主要为东北地区)的钢厂、贸易商顺势采用低价政策,将钢材资源南运、分流的现象。这一现象在建筑钢材领域尤为明显。该现象发生的大致时间在每年9月至次年2月,每年启动时间有所区别。

需要说明的是,从近两年东北地区北材资源南下情况来看,华南珠三角、华东长三角是冬季“北材南下”资源流入的主要地区。对华南市场而言,资源以线材为主,在华东市场则主要为抗震钢筋、盘螺。

据反馈,近期北台、嘉晨等东北钢厂的资源已陆续抵达上海。分析师称,目前“北材”对上海市场的影响也不大。

不过,他预计11月中旬往后,“北材”可能会集中到货,市场将迎来第一波到货高峰。“如果后期大量北方材南下,低价资源冲击市场,本地钢材价格将会被拉低,特别是盘螺的压力将增大。”

近期市场或迎“北材”第一波到货高峰

“我的钢铁网”监测数据显示,9月中旬,广州港口钢材到货量为36.1万吨,较去年同期增加54.9%,9月下旬,该到货量较去年同期增202.1%。不过,到了10月,到货量增速放缓,其中,10月中旬甚至出现了负增长(-14.7%)。

数据同时显示,11月上旬,广州港口钢材到货量有所增加(为25.9万吨),较去年同期增加77.4%。

魏波对此指出,这一数据表明,今年的到港量有增加,即“北材南下”的量有所增加。不过,增量在十月出现了明显减少,“这也说明,今年大家比较警惕。特别是十一后出现到港高峰,商家都不敢订货。因此,到港量不升反降。”

“也就是说,北材的到港高峰,被延后了。”

他同时表示,从对广州港口北材到港的监测情况及计划看,预计“北材”会在11月底和12月份集中到货。

“今年过年较早,北材南下会延续,对市场的冲击或较为明显。”而近期钢材市场“南强北弱”,南北价差的形成,将加速“北材南下”的节奏。

此外,业内人士担忧,12月份为还款期,钢材市场资金面更加紧张,且贸易商为完成全年代理量,可能会出现低价抛售现象。“这些因素,可能都不利于钢价的上行”。

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