工信部吹响电动汽车产业发展“集结号”种植

工信部吹响电动汽车产业发展“集结号”

工业和信息化部副部长苗圩在2009年4月10日举办的电动汽车产业发展论坛上指出，在全球金融危机背景下，传统汽车行业转变观念，充分利用电动汽车发展的有利时机，全面参与电动汽车产业化商业化进程，是我国汽车产业做大做强的最佳选择。

他说，通过近三十年的努力，在我国科学家、企业家和社会各界的参与下，我国在电动汽车领域取得了突破性进展，缩小了与发达国家的差距。新能源汽车是未来汽车产业发展的必然趋势，我们要充分认识到这一点。虽然我国已经提前步入汽车时代，并跨入汽车大国行列，但是我们要把汽车产业做大做强，成为汽车强国，还需要一个过程。未来汽车行业的竞争一定是先进技术与节能环保的竞争，以纯电动汽车为代表的新能源汽车为我们实现汽车强国梦想，带来了契机。

苗圩表示，将加快推进电动汽车和关键零部件产业化示范技术改造，积极支持电动汽车相关企业加强技术研发，组织实施关键技术产业化示范工程。以电动汽车整车及电机、电池、新型动力系统等关键零部件为重点，加强统筹规划，组织实施一批重点技改项目，为电动汽车大规模示范应用和商业化推广奠定产业基础。重点建设一批具有核心技术优势的研发基地，规划布局和扶持一批电动汽车产业园区，形成具有竞争力的产业集群。

工信部将强化标准管理，建立电动汽车公告管理体系。电动汽车的大规模推广应用，离不开标准体系的支撑。要结合电动汽车产业发展需求，加快制定电动汽车生产、安全检验、充电设施等一系列技术标准。进一步严格标准管理，做好标准与规划、产业政策的协同，促进国家标准与国际标准的衔接。要加快建立电动汽车公告管理体系，把公告管理作为规范行业发展，促进产业进步的有效手段。

苗圩最后强调，电动汽车要真正上市销售，还需要创建安全、方便、快捷、可靠的使用环境，这必须依赖国家相关政策的扶持。电动汽车的初期导入政策、初期用户与市场定位是电动汽车走向产业化的关键，必须充分发挥政府部门的引导和示范作用。目前，中央财政已经明确了节能与新能源汽车示范推广的补贴政策。从长期来看，充电基础设施建设、购置差价、公务用车、道路优先通行、停车场优惠、宣传推广等方面都还存在较大的鼓励扶持政策空间。电动汽车的电池技术与成本控制问题仍然是商业化推广的最大障碍。电动汽车大规模商业化推广需要电池工业和电网、市政基础设施等方面的配套支持。我们必须突破行业限制，打破封闭运行状态，加强跨行业联盟和协调协作，发挥多方面积极性，集聚力量，共同推进。

虽然与会专家和部分企业代表对我国大力发展电动汽车还存在不少分歧，但是，亚洲制造业协会首席执行官罗军却认为，有争议是正常的，如果始终在争议中徘徊会错失良机。他在接受记者采访时指出：汽车厂家不要只顾埋头拉车，还要抬头看路。电动汽车代表了世界汽车发展的未来方向，这是不容置疑的。谁落后谁就会在新一轮竞争中淘汰出局。我国彩电企业的教训是深刻的，80年代，彩电厂家都一门心思要全球最大，到了90年代，当长虹、康佳、TCL都做到全球老大的时候，等到他们命运的却是当头一棒：显像管时代几乎是一夜之间就退出历史舞台，液晶时代提前来临。到今天为止，我国彩电企业都还在苦苦挣扎。而今天，电动汽车的技术市场和国际空间都已经成熟，我们应该充分利用全球金融危机这个时机，加快产业结构调整，实现战略转型。

工信部选择这个时机举办电动汽车产业论坛，并邀请国内外汽车界同行共同探讨纯电动汽车面临的机遇和挑战，已经清晰地表达出一个强烈的信号：我国电动汽车产业化商业化集结号已经吹响。

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