城东到河西高架桥一马平川宁沪城际铁路将开工万芳

城东到河西高架桥一马平川 宁沪城际铁路将开工

纬七路高架建到杨庄 纬七路高架是南京快速井字内环（小内环）南线的重要组成部分，也是联系老城与河西的重要通道。但因为线路要穿越大校场机场，工程一直难以向东推进，而城东南一片的交通也始终难以改善。 伴随着大校场机场搬迁的进一步推进，该工程重新走入市民的视线。 记者了解到，于明年开工的该工程将从大明路西侧的断头桥开始，一路高架向东，直抵石门坎一带的杨庄，与绕城公路等诸多道路通过大型立交对接。 有关专家称，一旦该工程建成通车，南京城南将有一条从主城上空穿越的快速通道。 该通道全程高架，直抵河西中部，没有一个红绿灯，开车最多10分钟。 快速公交有望开起来 快速公交是利用改良型的公交车辆，运营在公共交通专用道路空间上，保持轨道交通运营特性且具备普通公交灵活性的一种快捷的公共交通方式。因为有售票在站台完成、专门的交通通道、运输量大等诸多优点，被不少业内人士称为路面上的“地铁”。 据介绍，快速公交系统的运营能力一般可达到单向每小时15000至25000人次，已接近轨道交通的通行能力，同时快速公交系统的运营速度一般在20-35公里/小时，也接近轨道交通的运营速度。 在国外盛行、在国内多个城市已经试点的快速公交，明年将有望驶上南京街头。 在《南京城市交通近期规划与对策研究》中已经明确，南京近期要开辟9条快速公交线路，通往仙林、东山、浦口、板桥、雄州、新尧等地，来提高公共交通的服务水平。 而昨天公布的城建计划也明确提出，南京明年将大力发展快速公交系统。快报记者尹海峡 【相关新闻】 明年再增1万公共车位 昨天下午不到3时，广州路上儿童医院的门卫就在门口摆上“泊位已满”的牌子，劝说前来就诊的市民去它处寻找车位。类似的车位短缺现象在南京城非常普遍，车主路边乱停客观上也增加了道路负担。 记者了解到，南京交通规划研究所已经完成了南京老城20处立体停车库的规划工作。市建委昨天公布的计划显示，明年南京将加大主城公共停车设施的建设力度，建设一批停车场，全年新增加公共机动车泊位1万个以上。与以往不同的是，这些停车场建设将向民间资本开放，政府也会出台相关政策鼓励社会投资建设停车设施。 【城际交通】 南京到上海1个半小时 乘火车，从南京出发，一小时到合肥，一个半小时到上海，7小时就到北京，你想过吗？这就是城际铁路与高速铁路带来的奇迹。 京沪铁路明年改造完毕，时速200公里 目前，京沪铁路电气化改造工程建设已全面拉开帷幕。全长1453公里的京沪铁路电气化改造工程计划于2006年7月竣工，届时，南京到北京只要7个多小时，到上海则只要一个多小时。 宁沪城际铁路

预计2006年下半年开工，2010年建成 记者从上海铁路局了解到，按照《长三角城际铁路规划》，2006年下半年，沪宁城际铁路将开工建设。根据设计，沪宁城际轨道交通是一条新建铁路，全长296公里，其线路走向与既有沪宁铁路基本并行。沪宁城际轨道交通以承担沿线各城市、主要中心城镇之间的客流及城市组团、次中心城镇之间的客流为主，同时兼顾少量中长途跨线动车组，有望在2010年建成，运输能力等于5条高速公路。 宁合铁路去年动工，预计2007年竣工 据了解，合肥至南京铁路全长184公里，由合肥枢纽三十埠站引出，沿合宁高速公路向东，经肥东、巢湖、全椒到南京，是沪汉蓉快速通道的东段，也是规划中的全国铁路“四纵四横”快速客运网的重要组成部分。据了解，合宁铁路总工期为3年，预计2007年底竣工通车，专线客车时速在200公里以上，南京到合肥将不会超出1小时。不仅如此，连接正在建设的合武铁路，南京到武汉也将提速到3小时。 另外，记者还了解到，南京到安庆的城际铁路明年也将开工，南京—安庆城际铁路，从南京出发，途经马鞍山、芜湖、铜陵、池州，最终到达安庆，全长250.169公里，2006年底建设，工程建设总工期为3年。设计时速也在200公里左右，从南京到安庆只需一个半小时。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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